Украина - «EUROPA 2018» / Ukraine - «EUROPA 2018»

Почтовые марки Украины 2018 года.
Почтовые марки, КПД и картмаксимумы «Виадук, с. Плебановка» (укр. «Віадук, с. Плебанівка») по программе «EUROPA 2018» на тему «Мосты». Дата ввода в обращение 27.06.2018. Тираж марки - 130 000 экземпляров. Гашение Киев 01001. Теребовля 48101.

Stamps of Ukraine 2018 years.
Stamps, FDC's and maxicards «Viaduct, the village of Plebanivka» (ukr. «Віадук, с. Плебанівка») the program «EUROPA 2018» on the theme «Bridges». Date of issue 27.06.2018. The circulation of the stamp is 130 000. Postmark Kiev 01001. Terebovlia 48101.

 Плебановский виадук - памятник архитектуры, железнодорожный мост, расположенный близ села Плебановка, Теребовлянского района, Тернопольской области. Железнодорожный виадук построен в конце XIX столетия. В 1896 году было завершено строительство железнодорожного пути Тернополь - Копычинцы, соединявшей Галицкое Подолье с Буковиной. Именно на этой важной железнодорожной ветке в селе Плебановка находится девятиарочный каменный железнодорожный виадук. Виадук построили в 1896 году. Сооружали его местные мастера под руководством австрийских инженеров, в то время эта территория входила в состав Австро-Венгерской империи. Прошло более ста двадцати лет, а мост продолжает выполнять свои функции.

 Plebanivka viaduct - a monument of architecture, a railway bridge located near the village of Plebanivka, Terebovlia district, Ternopil region. The railway viaduct was built at the end of the 19th century. In 1896, the construction of the Ternopil-Kopychintsy railway line was completed, connecting the Galician Podillia with Bukovina. It is on this important railway line in the village of Plebanivka that the nine-arched stone railway viaduct is located. The viaduct was built in 1896. It was built by local craftsmen under the leadership of Austrian engineers, while this territory was part of the Austro-Hungarian Empire. More than one hundred and twenty years have passed, and the bridge continues to fulfill its functions.

irp.te.ua

ukrinform.ua

ukrposhta.ua

ternograd.te.ua

ru.wikipedia.org

uk.wikipedia.org

en.wikipedia.org

etnoxata.com.ua

ua.igotoworld.com

Чешская Республика - «Локомотивы» / Czech Republic - «Locomotives»

Одна из моих любимых тем в филателии - железные дороги.
Марки из Чехии.
Спасибо Расто!
Почтовые марки «Мир на рельсах II - Паровоз серии 365» (чеш. «Svět na kolejích II - parní lokomotiva třistapětašedesátka») и «Мир на рельсах II - Автомотриса Серебряная стрела» (чеш. «Svět na kolejích II - motorový vůz STŘÍBRNÝ ŠÍP»). Дата ввода в обращение 05.09.2018. Тираж 600 000 каждой марки.

One of my favorite themes in philately - railways.
Stamps from Czech Republic.
Thank you Rasto!
Postage stamps «World on Rails II - 365 Series Steam Locomotive» (cz. «Svět na kolejích II - parní lokomotiva třistapětašedesátka») и «The World on Rails II - Motor railcar Silver Arrow» (cz. «Svět na kolejích II - motorový vůz STŘÍBRNÝ ŠÍP»). Date of issue 05.09.2018. The circulation 600 000 of each stamps.

 Паровоз серии 365 - после создания Чехословацкой Республики, Чехословацким государственным железным дорогам пришлось бороться с неудовлетворительным состоянием паровозного парка. Поэтому Министерство путей сообщения объявило конкурс на новый паровоз. Отсюда и заказ первого самостоятельного чехословацкого постройки скоростного паровоза класса 365.0. Первый чешско-моравский машиностроительный завод, построил в Праге в 1921-1923 годах в трех сериях, в общей сложности 40 локомотивов. Они работали до 1960-х годов. Сегодня один из них 365.024 входит в коллекцию Железнодорожного музея Чешских железных дорог, где планируют отремонтировать его до рабочего состояния.

 365 Series Steam Locomotive - After the creation of the Czechoslovak Republic, the Czechoslovak State Railways had to deal with the unsatisfactory condition of the locomotive fleet. Therefore, the Ministry of Railways announced a competition for a new steam locomotive. Hence the order of the first independent Czechoslovak construction of a high-speed class 365.0 steam locomotive. The first Czech-Moravian engineering plant, built in Prague in 1921-1923 in three series, with a total of 40 locomotives. They worked until the 1960s. Today, one of them 365.024 is included in the collection of the Czech Railway Museum, where they plan to repair it to working condition.

 Автомотриса Серебряная стрела - Во второй половине 1930-х годов Чехословацкие государственные железные дороги объявили конкурс на новую автомотрису в рамках скоростного соединения городов. Она должна был быть экономичной, быстрой и удобной, чтобы конкурировать с растущим автомобильным транспортом. Единственная выпущенная автомотриса M 260.001 получила название «Серебряная стрела». Автомотриса была доставлена весной 1939 года, ездила до начала Второй мировой войны. В 1953 году её списали. В 1970-х ее спасли для коллекции Чехословацких железных дорог. В конце концов, Железнодорожный научно-исследовательский институт обеспечил ее ремонт, что обеспечило полную реконструкцию вагона до формы 1939 года.

 Motor railcar Silver Arrow - In the second half of the 1930s, the Czechoslovak State Railways announced a competition for a new Motor railcar as part of a high-speed city link. It had to be economical, fast and convenient in order to compete with the growing automobile transport. The only M 260.001 Motor railcar released was called the Silver Arrow. The car was delivered in the spring of 1939, and drove until the outbreak of World War II. In 1953, it was decommissioned. In the 1970s, she was rescued for a collection of Czechoslovak railways. In the end, the Railway Research Institute ensured its repair, which ensured the complete reconstruction of the car until the 1939 form.

pikabu.ru
ceskaposta.cz
ru.wikipedia.org
uk.wikipedia.org
en.wikipedia.org
stampworld.com
ct24.ceskatelevize.cz

Венгрия - «Железная дорога» / Hungary - «Railway»

Одна из моих любимых тем в филателии - железные дороги.
Марки из Венгрии.
Спасибо Расто!
Почтовый блок «150 лет Венгерской государственной железной дороге» (вен. «150 éves a Magyar Államvasutak»). Дата ввода в обращение 06.07.2018. Тираж 70 000 перфорированных блоков с черным номером и 2 000 перфорированных блоков с красным номером.

One of my favorite themes in philately - railways.
Stamps from Hungary.
Thank you Rasto!
Souvenir sheet of Hungary «150 years of Hungarian State Railways» (hun. «150 éves a Magyar Államvasutak»). Date of issue 06.07.2018. The circulation 70 000 black-numbered perforated souvenir sheets and 2 000 red-numbered imperforated souvenir sheets.

 Венгерские государственные железные дороги (вен. Magyar Államvasutak, MÁV) - венгерская государственная железнодорожная компания. Венгерские королевские (на тот момент в составе Австо-Венгрии) государственные железные дороги были основаны в 1868 году в Будапеште. Штаб-квартира компании находится в Будапеште, но она имеет подразделения других городах Венгрии. Общая протяженность железнодорожной сети составляет 7297 километров. Железнодорожная сеть Венгрии связана с другими европейскими сетями и предоставляет им пассажирские и грузовые перевозки. Ширина колеи 1435 мм.

 Hungarian State Railways (hun. Magyar Államvasutak, MÁV) is a Hungarian national railway company. The Hungarian Royal (at that time part of Austria-Hungary) state railways were founded in 1868 in Budapest. The company is headquartered in Budapest, but it has units in other cities in Hungary. The total length of the railway network is 7297 kilometers. The railway network of Hungary is connected to other European networks and provides them with passenger and freight services. Track gauge 1435 mm.

posta.hu
prezi.com
eshop.posta.hu
ru.wikipedia.org
uk.wikipedia.org
en.wikipedia.орг
hu.wikipedia.org

Украина - Конверт и гашение / Ukraine - Cover and postmark

Одна из моих любимых тем в филателии - железные дороги.
Конверт от "Укрпошты".
Конверт «Бескидский тоннель» (укр. «Бескидський тунель»). Дата ввода в обращение 14.05.2018. Тираж 80 000.
Гашение «Открытие нового двухпутного Бескидского тоннеля» (укр. «Відкриття нового двоколійного Бескидського тунелю»). Киев. 01001. 24.05.2018.

One of my favorite themes in philately - railways.
Cover from "Ukrposhtа".
Cover «Beskidy tunnel» (ukr. «Бескидський тунель»). Date of issue 14.05.2018. Circulation 80 000.
Postmark «Opening of the new double-track Beskidy tunnel» (ukr. «Відкриття нового двоколійного Бескидського тунелю»). Kiev. 01001. 24.05.2018.

 Бескидский тоннель - второй по длине (после Лутугинского) железнодорожный туннель в Украине. Тоннель размещен в Украинских Карпатах, на Бескидском перевале. Бескидский тоннель входит в 5-й панъевропейский транспортный коридор (Италия - Словения - Венгрия - Словакия - Украина). Бескидский однопутный железнодорожный тоннель находится между станцией Бескид (Львовская область, Прикарпатье) и станцией Скотарское (Закарпатская область). Его пробили под Верховинским Вододельным хребтом - главным водоразделом Украинских Карпат. Исторический тоннель в однопутном варианте был построен во времена Австро-Венгрии в 1886 году при императоре Франце-Иосифе I. Из-за низкой пропускной способности тоннеля, Украинские железные дороги в 2006 году объявили тендер на реконструкцию Бескидского тоннеля. С 2007 года начались проектно-изыскательские работы, разведка рельефа и геодезические работы. Подготовительные работы начаты в 2011 году. Непосредственно строительство началось в 2013 году. На реконструкцию тоннеля Европейский банк реконструкции и развития выделил сумму 40 млн долларов США. Бескидский тоннель - это первый крупный элемент транзитной транспортной инфраструктуры Украины, создаваемый за годы независимости с привлечением иностранных финансовых ресурсов. 24 мая 2018 года официально открыли новый двухпутный Бескидский тоннель, а 25 мая по тоннелю отправился первый поезд. Пропускная способность тоннеля увеличилась с 47 до 100 пар поездов в сутки, а скорость прохождения выросла с 15-40 до 60-70 км/ч. Новый тоннель построен с использованием современных технологий гидроизоляции. Он оборудован современными приборами рабочего и аварийного освещения, вентиляцией, видеонаблюдением, контрольными датчиками определения уровня вредных газов и постоянным мониторингом внутреннего состояния. Старый тоннель сохраняется как составная часть комплекса нового тоннеля, он будет использоваться как рабочая штольня по обслуживанию нового тоннеля, а также для эвакуации людей в случае аварийных ситуаций.

 Beskidy tunnel - the second longest (after Lutuginsky) railway tunnel in Ukraine. The tunnel is located in the Ukrainian Carpathians, on the Beskydy Pass. The Beskidy tunnel is part of the 5th pan-European transport corridor (Italy - Slovenia - Hungary - Slovakia - Ukraine). The Beskidy single-track railway tunnel is located between the Beskyd station (Lviv region, Carpathian region) and the Skotarsky station (Transcarpathian region). It was pierced under the Verkhovynsky Ridge Range - the main watershed of the Ukrainian Carpathians. The historic single-track tunnel was built during the time of Austria-Hungary in 1886 under the Emperor Franz Joseph I. Due to the low throughput of the tunnel, Ukrainian Railways announced a tender in 2006 for the reconstruction of the Beskidy tunnel. Since 2007, design and survey work, relief reconnaissance, and geodetic work began. Preparatory work started in 2011. The construction itself began in 2013. The European Bank for Reconstruction and Development allocated $ 40 million for the reconstruction of the tunnel. The Beskydy tunnel is the first major element of the transit transport infrastructure of Ukraine, created over the years of independence with the involvement of foreign financial resources. On May 24, 2018, the new double-track Beskidy tunnel was officially opened, and on May 25, the first train went through the tunnel. The capacity of the tunnel increased from 47 to 100 pairs of trains per day, and the speed of passage increased from 15-40 to 60-70 km/h. The new tunnel was built using modern waterproofing technologies. It is equipped with modern instruments for working and emergency lighting, ventilation, video surveillance, control sensors for determining the level of harmful gases and constant monitoring of the internal state. The old tunnel is preserved as part of the new tunnel complex, it will be used as a working adit to service the new tunnel, as well as for evacuating people in case of emergency.

zbk.org.ua

zak.depo.ua

newsone.ua

ukrposhta.ua

ru.wikipedia.org

uk.wikipedia.org

en.wikipedia.org

tov-tob.livejournal.com

Бопутатсвана - «Поезда» / Bophuthatswana - «Trains»

Одна из моих любимых тем в филателии - железные дороги.
Картмаксимумы из Южной Африки.
Спасибо Анатолий Леванец!
Картмаксимумы Бопутатсваны 1990 года «Паровозы». Гашение Мафикенг 1991.07.04.

One of my favorite themes in philately - railways.
Maxicards from South Africa.
Thank you Anatoliy Levanets!  
Maxicards of Bophuthatswana 1990 years «Steam Locomotives». Postmark Mafikeng 1991.07.04.

 Южноафриканские паровозы класс 6А - паровые локомотивы постройки 1896-1897 годов для Правительственных железных дорог Кейптауна (CGR). Во время Англо-бурской войны (1899-1902) четыре из них были переданы в Имперские военные железные дороги, а в 1907 году один был продан железной дороге Бенгела в Анголе. В 1912 году, оставшиеся сорок девять локомотивов были переданы в созданные Южноафриканские железные дороги.

 South African locomotives class 6A - steam locomotives built in 1896-1897 for The Cape Government Railways (CGR). During the Anglo-Boer War (1899-1902) four of them were transferred to the Imperial military railways, and in 1907 one was sold to the Benguela railway in Angola. In 1912, the remaining forty-nine locomotives were transferred to the established South African railways.

 Южноафриканские паровозы класс 7А - паровые локомотивы постройки 1896-1901 годов для Правительственных железных дорог Кейптауна (CGR). Построено 46 локомотивов, с колесной формулой 4-8-0 Mastodon. В 1912 году были переданы в созданные Южноафриканские железные дороги.

 South African locomotives class 7A - steam locomotives built in 1896-1901 for The Cape Government Railways (CGR). Constructed 46 locomotives, with the wheel formula 4-8-0 Mastodon. In 1912, they were transferred to the established South African railways.

 Южноафриканские паровозы класс 6Z - паровые локомотивы постройки 1893-1894 годов для Правительственных железных дорог Кейптауна (CGR). Построено 40 локомотивов, с колесной формулой 4-6-0. В 1912 году были переданы в созданные Южноафриканские железные дороги.

 South African locomotives class 6Z - steam locomotives built in 1893-1894 for The Cape Government Railways (CGR). Constructed 40 locomotives, with the wheel formula 4-6-0. In 1912, they were transferred to the established South African railways.

 Южноафриканские паровозы класс 8 - паровые локомотивы постройки 1902-1903 годов для Правительственных железных дорог Кейптауна (CGR). Построено 23 локомотивов, с колесной формулой  4-8-0. В 1912 году были переданы в созданные Южноафриканские железные дороги.

 South African locomotives class 8 - steam locomotives built in 1902-1903 for The Cape Government Railways (CGR).  Constructed 23 locomotives, with the wheel formula 4-8-0. In 1912, they were transferred to the established South African railways.

flickr.com
ru.wikipedia.org
en.wikipedia.org
stampworld.com

Гвинея-Бисау - «Локомотивы» / Guinea-Bissau - «Locomotives»

Одна из моих любимых тем в филателии - железные дороги.
Марки Гвинеи-Бисау.
Спасибо Расто!
Почтовые марки Республики Гвинея-Бисау 1984 года из серии «Локомотивы».

One of my favorite themes in philately - railways.  
Stamps of Guinea-Bissau.  
Thank you Rasto!
Postage stamps from Republic of Guinea-Bissau 1984 years from series «Locomotives».

 Почтовый выпуск посвящен историческим локомотивам ведущих железнодорожных стран мира - Великобритании, США, Германии, Австрии и Швейцарии. В самой Республике Гвинея-Бисау железные дороги отсутствуют.

 The post issue devoted to the historic locomotives leading railway countries of the world - the UK, USA, Germany, Austria and Switzerland. In Republic of Guinea-Bissau are no railways.

stampworld.com
ru.wikipedia.org
uk.wikipedia.org
en.wikipedia.org

Афганистан - «Локомотивы» / Afghanistan - «Locomotives»

Одна из моих любимых тем в филателии - железные дороги.
Марки Афганистана.
Спасибо Расто!
Почтовые марки Афганистана 1998 года из серии «Локомотивы».

One of my favorite themes in philately - railways.  
Stamps of Afghanistan.  
Thank you Rasto!
Postage stamps from Afghanistan 1998 years from series «Locomotives».

 Почтовый выпуск посвящен историческим локомотивам ведущих железнодорожных стран мира - Великобритании, США, Германии, Австралии и Канады. В самом Афганистане железные дороги развиты крайне слабо. Существует несколько железнодорожных линий которые соединяют Афганистан с соседними странами. Это железнодорожные линии Серхетабад (Туркменистан) - Торгунди - 10 км, Термез (Узбекистан) - Хайратон - 15 км, Хаф (Иран) - Герат.

 The post issue devoted to the historic locomotives leading railway countries of the world - UK, USA, Germany, Australia and Canada. In Afghanistan itself, the railways developed very poorly. There are several railway lines that connect Afghanistan with neighboring countries. This railway lines Serhetabat (Turkmenistan) - Torghundi - 10 km, Termez (Uzbekistan) - Hairatan - 15 km, Khaf (Iran) - Herat.

 Freight train in northern Balkh Province Afghanistan 2012

stampworld.com
ru.wikipedia.org
uk.wikipedia.org
en.wikipedia.org